マツダ DE3FS デミオ 13C-V
2012年4月から乗っているマツダ DE3FS デミオ 13C-Vです。
この車の前は軽自動車のオッティに乗っていましたが
8か月で乗り替えました。
でもとても新車を購入するお金はないので
2007年式(平成19年式)の中古です。
カラーはスピリティッドグリーンメタリック。すごく目立つ色なので
大きな駐車場に置いていてもすぐ駐車場所が分かるのは良いですが
ちょっと恥ずかしいです。
5年落ちですが走行距離は3,000km少しと状態はすごく良いです。
装備もHDDナビ・VICS3メディア・バックカメラ・ETCと、これでコミコミ95万円だったので良い買い物だったかな?
真横から。3885×1695×1475mmと全長4mないので取り回しは楽です。
また車重が1t切っているので重量税も安くなります。
斜め後ろから。
キーレスエントリーの調子が悪くて
ドアのボタンを押しても解錠してくれません。
リモコンキーの解錠ボタンを押せば解錠するし
エンジンキーに差さなくてもエンジンは始動できるので
そんなに問題はありませんが
中古1か月点検の時に見てもらうか。
後ろから。リアハッチドアはボタンを押しながら引けば簡単に開けることができます。
ってことはリアでのキーレスは通常動作しているってことかな?
エンジンはZJ-VEM型で直4・1348ccで90ps/12.2kg・mです。
ミッションはCVTでどうやらミラーサイクルエンジンみたいです。
ミラーサイクルといえばユーノス800で採用された懐かしのエンジンですが
ユーノス800の時はスーパーチャージャー付きだったけど
このエンジンは過給機無しの自然吸気です。
なんとバッテリーはパナソニックのカオスが搭載されてました。
標準搭載は46B24Lらしいですが75に容量アップされてるし。
このデミオには充電制御が搭載されているので
通常のバッテリーよりは充電制御に強いカオスのほうが良いし
これはもしかしてラッキー?
ありゃりゃ、、タコメーターがありません。
現行車は標準装備でスカイアクティブになるとかっこいい燃費計も付いたりするので
見た目かなり寂しいですね。
まあCVTの場合スクーターみたいに回転数と速度が比例するわけじゃないけど。
でも代車でトヨタのアリオンに乗っていたときは
CVTでもタコメーターをチェックしていたので
やっぱりタコメーターくらいは欲しいかも。
オートライトやオートワイパーは付いてます。
ミッションがCVTなのでシンプルなシフトレバーです。
ちょっとエンジンブレーキをかけるときはシフトレバーのオーバードライブ解除スイッチみたいなものを押して
もっと強力なエンジンブレーキをかけたいときはLにします。
カーナビゲーションはパイオニア製のマツダ純正HDDナビです。
オッティのメモリーナビも良かったけどやはり3Dビューの見た目とかはHDDのほうが良いかな?
まあ最近のメモリーナビは大容量化しているので
改善されているだろうし読み込みも速いんだよなあ。
VICSはFMは標準装備ですが
なんとビーコン受信機も付いていたのでVICS3メディア対応です♪
あとバックカメラも付いていたので後退時に真後ろも確認できます。
ETCはサンバイザーに隠せるように装着されています。
これならカードを差しっぱなしでも外から見えませんし
本体が見えなくてもフロントガラスに貼ってある送受信機にスピーカーやLEDがあるので
いつでも状態を確認できます。
レーダー探知機はセルスターのAR-S1Aです。
オッティに付けていたものを移植したのですが
ディーラーに移植を頼んでいたら忘れていたので自分で付けました。
まあアクセサリー電源とアースが取れればいいんだけど
テスターで探すの面倒だなあと思っていたら
ETCの電源線があったのでそこから分岐しました。
(2012年5月1日更新)
ヘッドランプのバルブを交換しました。
詳しくはブログで。
(2012年5月6日更新)
タイヤ&ホイール交換しました。
詳しくはブログで。
(2012年8月24日更新)
ツイーターを取り付けました。
詳しくはブログで。
(2012年8月25日更新)
リアスピーカーを取り付けて6スピーカー化しました。
詳しくはブログで。
(2012年9月6日更新)
シフトパネルに青色LEDを仕込んでイルミネーション連動で光るようにしました。
詳しくはブログで。
(2012年9月26日更新)
タコメーターがないのでピボットのカプラーオン式タコメーター&水温計DXTを付けました。
詳しくはブログで。
(2013年3月24日更新)
ドライブレコーダーDVR-0615を取り付けました。
詳しくはブログで。
(2013年8月30日更新)
ドライブレコーダーセルスターCSD-260を取り付けました。
詳しくはブログで。